ArşivTeknodrom

MERCEDES'TEN YENİ E SERİSİ

2 Mins read

M1M1Mercedes’in Detroit  otomobil fuarında tanıttığı yeni E serisi geniş bir motor seçeneğiyle beraber 2010 yılında piyasaya sunacağını açıkladı. Yeni E Serisi’nde 20’den fazla yeni veya güncellenmiş teknolojik özellik yer alıyor.

Yeni Mercedes E-Serisi, sert hatlarına rağmen spor görünümü de sahip klas bir araç. Casus ve yeni yayınlanan fotoğraflar bile bunu söylemek için yeterli. Aracın geçmiş seriye göre çok artısı bulunuyor. Büyüyen boyutları ile daha geniş mekan sunan konforlu yeni E serisinde Night Vision gece görüş, şerit takip ve güvenlik için kazayı öngören ve sürücüyü uyaran sistemler bulunuyor.

Yeni E Serisi motor seçenekleri olarak oldukça geniş bir yelpazeye sahip. Tüm motor seçenekleri ekonomi, performans ve emisyon değerleri konusunda oldukça iddialı. Yeni E Serisi’nde E 200 CDI, E220 CDI E 250 CDI ve E 350 CDI olmak üzere dört farklı dizel motor seçeneği mevcut. Bu motorlar sırasıyla E 200 CDI 136 HP, E 220 CDI 170 HP, E 250 CDI 204 HP ve daha fazla güç isteyenler için 6 silindirli E 350 CDI 231 HP güç üretiyor.

Yeni E serisinde teknolojik açıdan birçok yenilik sunulmuş durumda bunların başında , Sürtünme katsayısı 0.25 olan Yeni E Serisi, yeni tasarım çizgisi sayesinde önceki neslinden yüzde 30 daha iyi performans sergiliyor ve bu teknolojik  gelişimler sayesinde yüzde 20 düşüş gösteren yakıt tüketimi sağlıyor. Yeni E Serisi’nde 4 farklı benzinli motor seçeneği bulunuyor. Bu motorlardan dört silindirli E 200 CGI versiyonu 184 HP güç üretiyor ve ECOstart/stop fonksiyonu sayesinde ortalamada 6.8 lt/100 km yakıt tüketiyor. E 250 CGI, 204 HP güç üretiyor ve ortalamada 7.4/100 km yakıt tüketiyor. E 350 CGI 292 HP ve en güçlü versiyon olan E 500 ise 388 HP güç üretiyor. Bu benzinli motor seçeneklerine ek olarak önümüzdeki yıl E 63 AMG versiyonunda yüksek performanslı 525M2M2 HP gücündeki motor da Yeni E Serisi’nin motor seçenekleri arasına eklenecek. Teknolojik açıdan gelişmiş tüm bu motor seçenekleri EU5 normlarına uygun bir yapıya sahip.

Teknolojisi  yenilenen E serisinin göze çarpan özellikleri bunlarla da sınırlı değil , yeni far sistemi “Adaptive Main Beam Assist”, Kör Nokta Asistanı “Blind Spot Asist”, Şeritte Kalma Yardımcısı “Lane Keeping Asist”, Hız Sınırlayıcı Yardımcısı ve Gece Görüş Yardımcısı gibi başlıca sistemler yer alıyor.

Yeni E Serisi motor seçenekleri olarak oldukça geniş bir yelpazeye sahip. Tüm motor seçenekleri ekonomi, performans ve emisyon değerleri konusunda oldukça iddialı. Yeni E Serisi’nde E 200 CDI, E220 CDI E 250 CDI ve E 350 CDI olmak üzere dört farklı dizel motor seçeneği mevcut. Bu motorlar sırasıyla E 200 CDI 136 HP, E 220 CDI 170 HP, E 250 CDI 204 HP ve daha fazla güç isteyenler için 6 silindirli E 350 CDI 231 HP güç üretiyor.

 

 

ArşivTeknodrom

PORSCHE PANAMERA

2 Mins read

PorshePorshePorsche, Cayenne’le 4×4 SUV pazarına girdiğinde otomotiv dunyasında bir şok etkisi yaratmıştı. 911 modeli ile özdeşleşen firma iyiden iyiye kabuğunu kırıyor. Porsche Panamera, 4 kapılı bir sedan Porsche, artık yollarda.

Porsche’nin bu benzersiz dört kişilik aracı, dört kapılı Gran Turismo (GT) sınıfı otomobili olarak düşünülmüş ve tasarlanmış. Araç tipik Porsche olarak birçok yeteneği bünyesinde topluyor: Sportif sürüş dinamikleri, geniş iç alan ve bir Gran Turismo’nun üstün konforu. Porsche, 2009 Cenevre fuarında sergileyeceği Panamera ile Mercedes CLS ve Aston Martin Rapide gibi rakiplerine meydan okuyacak ve bu rakiplerini zorlayacağa benziyor.

Porsche Panamera tasarımcıları tipik bir Porsche’nin görünümünü korurken bir yandan da aracı yepyeni ve gerçekten farklı bir model olarak konumlandırmayı başarmışlar. Porsche Panamera oranları sayesinde bulunduğu pazar segmentinde öne çıkıyor: 193 santimetrelik genişliği ve 142 santimetrelik yüksekliğiyle karşılaştırılabilen diğer dört kapılı modellere göre hem daha geniş, hem de daha alçak. Otomobilin toplam 4,97 metrelik uzunluğu ve kısa, ön ve arka tekerlek tampon ucu arası, kolayca tanınan bir GT silueti kazandırıyor. Porsche Panamera’nın tarzında ve ayrıntılarında on yıllar içinde 911 üzerinde mükemmelleştirilmiş ve Boxster’e, Cayman’a ve Cayenne’e başarıyla uygulanmış tasarım felsefesini izliyor.

Peki Porsche neden SUV segmenti ile başlayan ve 4 kapılı sedan segmentine uzanan açılımlara giriyor. SUV segmentine girmesinin sebebi Porsche’nin bu kararı verdiği yıllarda tüketicinin büyük SUV modellere akın etmesiydi ve Porsche de bu ihtiyacı görüp kabuklarını kırarak böyle bir girişimde bulundu. 4 kapılı sedan segmentine ise dünya üzerinde etkili olan ekonomik krizin etkilerinin olduğu kulisleri çalkalıyor. Sebebi ne olursa olsun Porsche nasıl bir model üretirse o modelin hakkını veriyor.

450 litre gibi ciddi bir bagaj hacmine sahip olacak Porsche Panamera için başlangıçporscheporscheta 3 motor seçeneği olacak: 3.5 Litre, 6 silindir (300 hp), direkt enjeksiyonlu V8 (350 hp) ve bu motorun çift turbolu versiyonu (560 hp). Son iki motor, şu an Porsche Cayenne’de de kullanılan modeller. Üretimi sona eren Carrera GT’de kullanılan V10 motorun (700hp) bu modelde kullanılabileceği rivayet ediliyor. Araç, 4 çekişli olmadığı gibi, 911 gibi Porsche klasiklerinin aksine, motoru da önde olacak.

Porsche tasarım diliyle yeni bir segment oluşturuyor. Bir spor otomobilin görünümünden alınmış sportiflik DNA’sının, klasik salon gövdesine getirilmiş eşsiz yorumun ve değişken alan kavramının avantajlarının bir araya getirilmesi sayesinde bu yeni Porsche gerçekten kendine özgü bir görünüme bürünmüş. Örneğin, Porsche Panamera geleneksel radyatör ızgarası yerine güçlü eğimlere sahip hava giriş aralıklarıyla geliyor. Şişik çamurlukları ve uzun ve pürüzsüz motor bölmesi – ayrıca düz ön kapağın iki yanındaki belirgin biçimde eğim kazandırılmış kanatlar – Porsche müşterilerinin 45 yıldan uzun süredir takdir ettiği o tipik 911 “manzara”sını yaratıyor. Motor kapağı üzerindeki V şeklindeki iz ve arkaya doğru bir ok gibi sivrilen arka pencere de bir spor otomobiline ait özellikler. Arka tekerleklerin üzerindeki kaslı omuzlar, spor otomobil benzeri tavan hattının eğimi ve gözle görülebilen egzoz boruları da safkan Porsche DNA’sını taşıyor.

Naçizane

AUDI TTS

3 Mins read




Normal 0 21 false false false TR X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4

/* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Normal Tablo"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin;}


Doğuş Otomotiv-Audi tarafından 15 adetle sınırlı olacak biçimde ithal edilecek olan ve 272 HP güç üreten 2.0 litrelik TFSI motoru ve quattro dört tekerlekten çekiş sisteminin yanı sıra daha dinamik tasarım özelliklerine sahip Audi TTS, yaklaşık 80 bin Euro’luk anahtar teslim fiyatına sahip olacak.

Audi TTS’nin tasarımını, mevcut TT’den ayırt edilebilmesini kolaylaştırmak için küçük ama etkili değişikliklere yer verildiği ilk bakışta dikkatleri çekiyor. Platinyum, gri cilalı, tek çerçeveli krom şeritli ızgara, yeni tasarımlı ön çamurluk ve daha büyük hava girişleri, LED gündüz farlarını da içeren bi-xenon far üniteleri, standart olarak sunulan 18 inçlik jantlar ve kaslı arka tamponun altında yer alan çift ağızlı iki adet egzoz çıkışı, Audi TTS ailesinin ön plana çıkan tasarım farklılıkları arasında yer alıyor. Bununla birlikte önde, ızgarada ve arkada spoylerin hemen altında yer alan S logosu, TTS modellerinin sportiflik vurgusunun tamamlanmasına yardımcı oluyor.

Audi TTS’nin kabin içinde gri fonlu ve beyaz ibreli göstergelerin yanı sıra metal pedallar, alüminyum kaplı paneller ve köşeli sportif deri direksiyon simidi gibi unsurlara yer verilerek ayrıca yüksek çözünürlüklü, beyaz ekranlı bir sürücü bilgilendirme sistemi de aracın kokpitine entegre edilmiş. Farklı deri ve dikiş kombinasyonlarının sunulduğu Audi TTS’nin zengin donanım listesine ek olarak isteğe bağlı olarak Bose ses sistemi, iPod bağlantısı, iç mekan aydınlatma paketi, uyarlanabilir dinamik viraj far sistemi gibi özel donanımlar da sunuluyor.

Kaputunun altında 272 hp ve 350 Nm (2500 – 5000 d/d arasında sabit) üreten 2 litre TFSI motor bulunuyor. Bu, TTS’nin 0-100 km/s’e 5.2 sn’de çıkmasını sağlıyor (S-Tronic çift debriyajlı şanzıman ile). Manueldeyse bu değer 5.4 sn. Son sürat alışılageldiği üzere 250 km/s’le sınırlandırılmış. Harika verimliliği sayesinde, TTS 100 km’de ortalama 7.9 litre yakıt tüketiyor. Bu tüketim değeri, 6 ileri manuel vites kutusuyla Coupé’de 0.1, Roadster’de 0.2 l artıyor. Araç bir Audi klasiği olarak Quattro’yla birlikte geliyor.

Magnetic Ride amortisör sistemi, "Standard" ve "Sport" olmak üzere iki ayar sunuyor ve "Sport"ta gövde 1 cm alçalıyor ve tabii ki sertliği artıyor. Araç aynı zamanda 17"lik fren diskleri içeriyor.

Otomobilin en çok göze çarpan özelliği "hybrid" gövde yapısı. Çelik arka tarafta kullanılırken, merkez ve ön kısımlarda hafif aluminyum kullanılmış. ASF (Audi Space Frame) teknolojisi, akslara binen yükü optimize ederken toplam ağırlığı düşürüyor. Araç yalnızca 1395 kg ağırlığında ki bu 5.1 kg/hp’lik bir güç/ağırlık oranı demek.

Standart donanımında yer alan sürücü ve ön yolcu hava yastıkları, yan havayastıkları, ESP, EDL (Elektronik diferansiyel kilidi), sürücü bilgilendirme sistemi, ısıtmalı ve spor ön koltuklar, otomatik klima, katlanabilir arka koltuklar, yağmur ve kısa far sensörleri, arka park mesafe kontrolü, otomatik arka spoyler (manuel olarak da kontrol edilebilir), elektrikli ve ısıtmalı dış aynalar, quattro çekiş sistemi, bi-xenon farlar, alkantara/deri döşeme, otomatik far ayarı, MP3 çalabilme özellikli müzik sistemi gibi özelliklere ek olarak Audi TTS’de özellikle sportif görselliği güçlendirecek tasarım unsurlarına da standart olarak yer veriliyor. Kabin içinde kapsamı genişletilmiş alüminyum paketi, S logolu çok fonksiyonlu ve S Tronic kumandalı direksiyon simidi (S tronic modeller için), LED özellikli gündüz farlarına sahip xenon farlar, 18 inçlik alüminyum jantlar, ekstra sportif tasarımlı ön/arka tampon, platinyum gri renkli ızgara, difüzorler ve egzoz çıkışları, Audi TTS’yi farklılaştıran özellikleri arasında yer alıyor.

Naçizane

YENİ RENAULT MEGANE

2 Mins read

 

C segmentinde, Yeni Renault Megane Hatchback ve Coupe artık Türkiye’de satışa sunuluyor. Yeni Megane Hatchback ve Coupe dikkat çarpıcı tasarımları, yüksek yol tutuşları, ergonomik yapıları ve yeni donanımlarıyla dikkat çekiyor.

Yeni Megane’ın uluslararası basın deneme sürüşü ve tanıtım toplantısı Madrit’te yapıldı. Toplantıda verilen bilgiye göre, Yeni Megane Hatchback ve Coupe, eş motor ve donanım bazında kendi öncülerine kıyasla ortalama 8 kg daha hafif iken kullanım ömürlerinin sonunda ağırlıklarının yüzde 95’i oranında değerlendirilebilecek aksamlarla, tasarımlarında yaklaşık yüzde 12, yani ortalama 22 kilogram geri dönüşümlü plastik içeriyor.

Yeni Megane ilk kez Laguna III’te kullanılan ve yandan çarpışma etkilerinin azaltılmasını sağlayan, çift yan darbe sensörleri ve iki hazneli göğüs/basen hava yastığını devraldı. Yeni Megane Hatchback ve Coupe, Renault’nun ISO 14001 onaylı Palencia (İspanya) fabrikasında üretiliyor. Fabrikadaki yatırımların büyük bölümü araçların görünüş kalitesi ve sağlamlığını artırmak amacıyla yapıldı.

Yeni Megane Hatchback ve Coupe, renkli animasyonu okumayı kolaylaştıran analojik ve dijital ekranlı bir gösterge bloğuna sahipken yeni Renault Megane otomatik park freni, sürücü araçtan uzaklaştığında kapıları otomatik olarak kilitleyen eller, serbest anahtar ve motor çalıştırma kartı ve Carminat Bluetooth DVD navigasyon sistemi gibi üst sınıftan gelen birçok donanımı aldı. Aynı zamanda “özel tasarımlı” 3D Sound by Arkamys ses sistemi de “ilk” kez bu iki modelde kullanıldı.


Yeni Megane HB ve Coupe’nin iç mekanlarında ergonomi ve konfora öncelik verilirken araçlar, renkli animasyonu okumayı kolaylaştıran analojik ve dijital ekranlı gösterge paneline sahip bulunuyor. Yeni Renault Megane eller serbest Renault kart sistemi, çift bölgeli elektronik klima, Bluetooth’lu Radyo CD MP3 ve dinamik viraj lambalı Bi-Xenon farlar gibi üst sınıftan gelen bir çok donanımı da miras olarak aldı. Aynı zamanda özel tasarımlı “3D Sound by Arkamys” ses sistemi ilk kez bu iki modelde kullanıldı.

Yeni Megane HB, EuroNcap çarpışma testlerinden tam puan (37/37) alarak Renault’nun 5 yıldız alan 11. modeli olurken, Yeni Megane’da ilk kez Laguna III’te kullanılan çift yan darbe sensörleri ve çift hazneli göğüs/basen hava yastığı kullanıldı.

Yeni Mégane HB 1,6 16V, 1,5 dCi 105 beygir motor seçenekleri; Expression ve Dynamique versiyonları, Yeni Mégane Coupe’de 1,6 16V, 1,5 dCi 105 beygir motor seçenekleri; Dynamique versiyonuyla satışa sunuluyor. Yeni Megane HB 31.250 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunulurken; Megane Coupe ise 36.750 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

 

Naçizane

YENİ FORD FOCUS

3 Mins read

Ford’un kinetik tasarım anlayışı çarpıcı ve modern. Yeni Mondeo’nun başarılı lansmanından ve S-MAX’in pazara sunulmasından sonra, Ford’daki tasarımcılar kinetik tasarım felsefesini üstün sürüş özellikleri ile bilinen Focus’a da uygulamak istediler. Tavan haricindeki bütün paneller yeniden tasarlandı. Hareket halindeki enerjinin ifadesi olan Kinetik tasarım özelliklerini içeren bu makyaj araca üstün sürüş özelliklerini tamamlayan sportif ve dinamik bir görünüm kazandırıyor. PowerShift adlı 6 vitesli çift kavramlı yeni vites kutusu , düşük emisyonlu güçlü dizelleri (ECOnetic motor : 120g/km CO2)- yeni yakıt sistemi – lastik başınç yarısı – 230V soket – Led’li arka farlarıyla çok şık.

Yeni Focus ilk etapta iki donanım seçeneği ve üç gövde tipi (hatchback, sedan, station wagon) ile satışa sunuluyor. Trend serisi başlangıç modelini oluşturuyor ve ardından "tekno hisse" sahip Titanium seçenekleri ile geliyor. Yeni Focus’ta, Ghia donanımı kaldırılıyor. Titanium, bunun yerini alacak. Titanium’da far ve yağmur sensörü, Sony radyo/CD/MP3 çalar, çift bölgeli otomatik klima, elektrik ayarlı sürücü koltuğu, sürüşe duyarlı ön farlar, park sensörü gibi donanımlar mevcut. HB, Sedan ve SW olmak üzere üç kasa tipi de aynı anda satışa çıkan yeni Focus’un Sedan ile SW versiyonlarının fiyatları biribirine eşitlenmiş.

Focus’un içi daha fazla konfor ve çok yönlülük sunabilmek amacıyla geliştirildi. Yeniden tasarlanan orta konsol kinetik tasarım özelliklerini yansıtıyor. Tüm ön panelde kullanılan kırmızı ışıklandırma da göstergelerin işlevselliğini artırırken daha sıcak bir iç ortam sunuyor. Ford’un geliştirdiği Start-Stop otomatiğide konsola eklenecek kısımlar arasında.

Yeni Focus’da motor çeşitlerini de oldukça geniş tutan Ford, 2.0 litrelik 136 HP’lik TDCi motorun yanı sıra daha çok rağbet görmesi beklenen 1.6 litrelik biri benzinli diğeri dizel iki motor seçeneği sunuyor. 1.6 litrelik 109 HP güç üreten TDCİ dizel motor seçeneği ile 100 km de 4.3 lt gibi oldukça iddialı bir yakıt tüketimine sahip olacağı belirtilen Yeni Focus, ekonomik tüketim oranıyla göz dolduruyor. Ford, Focus’da yer verdiği motor seçeneklerinin CO2 emisyon değerlerinde de oldukça hassan davranıyor ve karbondioksit salınımını minimuma indirmek için gerekli filtre sistemini standart olarak sunuyor.     

Teknik Özellikler

Motor seçenekleri

Şanzıman seçenekleri

Model seçenekleri

Motor gücü (PS/dd)

Maks. Tork (Nm/dd)

1.6L Duratec benzinli

4-ileri otomatik

Trend/Titanium

100/6000

150/4000

1.6L DuratecTi-VCT benzinli

5-ileri manuel

Trend/Titanium

115/6000

155/4150

1.6L Duratorq TDCi

5-ileri manuel

Trend/Titanium

109/4000

240/1750

PERFORMANS

 

Yakıt tüketimi

1.6L Duratec benzinli (A/T)

1.6L Duratec Ti-VCT benzinli

1.6L Duratorq TDCi

Şehir içi

10,6

8,7

5,8

Şehir dışı

6

5,4

3,8

Ortalama

7,7

6,6

4,5

*Yukarıdaki tabloda verilen yakıt tüketimleri, Avrupa Ekonomik Topluluğu’nun EEC 93/116/EC direktifi ile uyumlu resmi testlerinden alınmıştır. Bu değerler, otomobilin yakıt tüketimi ile ilgili bir garanti teşkil etmez

Boyutlar

 

Dış (mm)

5 kapı

4 kapı

SW

 

Uzunluk

4337

4481

4468

 

Genişlik (aynalar dahil)

2019

2019

2019

 

Yükseklik

1500

1497

1503

 

Bagaj

5 kapı

4 kapı

SW

 

Arka koltuk arkalığına kadar/Koltuk aralığının yüksekliğinde

385

526

482

 

Ön koltuk arkalığına kadar/ Tavan yüksekliğinde

1247

1525

 

 

 

Naçizane

SENİ SEVMEK YOK MU?

2 Mins read

 Yaşamımın tadına vardığımı, yaptıklarımın beni tatmin ettiğini sanıyordum ama sanırım kendimi kandırmaktan başka bir şey yapmıyordum. Yoksa ben bir yalancı mıydım? Kendini kandıran… Gerçekleri söylemek gerekirse evet, öyleydim. Hayatımdaki çoğu şeyi düzelttiğin gibi bunu da düzelttin. Seninle artık doğrularım, kendime güvenim var. Hayatımda yaptığım en doğru hareket sen oldun aslında.  

Bir insan hayatta ne isteyebilir, mutluluk adına hayattan neler bekler? Bu sorunun cevabı aslında bir iki kelimeyle geçiştirilecek kadar basit değil ama hayatımdaki çok bilinmeyenli denklemleri basite indirgediğin gibi bunu da başardın. Artık birkaç kelime bile değil sorunun cevabı tek bir kelime o da ‘sen’.

Bir kadın çizmek, hayallerinde bütün özelliklerini tasarlamak, sonra buruşturup bir kenara atmak bu kadarda olmaz deyip… Bu umutsuzluğun saçma sapan bir iç güvensizlik olduğunu bilmeden… Her şeyin tasarlandığı gibi birini bulmak hayal miydi? Evet bir hayaldi. Gerçeğe döndürmenin zor olduğu ama zor şeyleri başarabileceğimin Allah tarafından bana gösterildiği bir hayal.

Kimin yüzüne baksam sensin, sevgi hepsini de nasıl değiştiriyor. Gözleri maviyken ela, saçları düzken kıvırcık… Hepsi senin sesinle konuşuyor ama hiçbiri senin kadar güzel değil; hiçbirinin sesi seninki gibi ruhumu okşamıyor.

Bu kadar zamandır nasıl göremedim seni, karanlıklarda yaşıyordum ama sen önümdeydin. Yıllardır ne’den mahrum kaldığımı şimdi daha iyi anlıyorum. Senin dokunuşun, senin sevgin olmadan buz tutuyor içim.  Seslendin bana ve kurtardın beni karanlıktan, harekete geçirdin, kanım akmaya başladı.

Ağladığında bütün göz yaşlarını sileceğim, çığlıklarında bütün korkularınla ben savaşacağım. Artık yalnız değilsin, yüzüme baktığında fark edebilirsin. Sendeki yaraları silmeye geldim. Ömrüm boyunca senin yanında olacağım ve elini tutmaya devam edeceğim.

Hayatımdaki bazı duyguları içimde yaşamayı seven bir insan olarak bunu gizlemek istemiyorum, haykırmak, herkese duyurmak istiyorum ve gizlemiyorum. Her an içimdesin, her an kalbimdesin, sensiz yaşayamam, sensiz hiç olamam. Senden birkaç saat bile ayrı kalmak zor geliyor bana. Bir gün o an gelirse ben yaşayamam.

ArşivNaçizaneTeknodrom

VOLKSWAGEN PASSAT CC

2 Mins read

Volkswagen, Passat Sedan ve Passat Variant modellerine ek olarak, yeni Passat CC’yi tanıttı. Araç, dünyada ilk defa uygulanan ‘Şeritte Tutma Asistanı’ ile yola çıkacak.

Passat CC, dünyada ilk defa yine bir VW modelinde sunulan “Şeritte Tutma Asistanı” (Lane Hold Asist) ile yolla çıkacak. Aracın dikkatsizlik sonucu şeritten ayrılması halinde otomatik olarak devreye giren destek sistemi, direksiyona müdahale ederek aracı tekrar şeridine geri döndürebiliyor.

Öncelikle dört kapılı Passat CC’nin şu an pazarda bulunan Passat modellerinin tasarımından tamamen bağımsız olarak yeniden şekillendirilmiş bir otomobil. Yeni ön yüze paralel, ateşlenmiş bir mermiyi anımsatan gövde çizgisi ve tavan yapısı, Passat CC’nin tasarımını dinamik kılan öğeler arasında ilk anda göze çarpan detaylar oluyor. Aynı zamanda çıtasız kapı camları, panoramik cam tavan ve aracın coupe vurgusunu en iyi biçimde ortaya koyan aerodinamik arka tasarımı, Passat CC’nin diğer ön plana çıkan tasarım unsurlarını oluşturuyor. VW Passat Sedan’a göre 31 mm daha uzun (4796 mm) ve 36 mm daha geniş (1856 mm) yapılı VW Passat CC’nin ön iz açıklığı 11 mm, arka iz açıklığı ise 16 mm artırılmış.
Kabin içinde ise 2+2 kişilik oturma düzeni ile sportif dış tasarımına uyumlu bir yapı sergileyen VW Passat CC’nin kokpitindeki farklılıklar da hemen göze çarpıyor. Yeni tip direksiyon simidi üzerinde telefon ve multimedya sistemlerinin değişen tasarımlı kontrol grubu, yeni alüminyum ve ahşap kaplama seçenekleri, dokunmatik navigasyon sistemi, Phaeton modelinden alınan yaz ve kış ayları için ayrı iklimlendirme yapabilen ön koltuklar ile arka koltuklar arasındaki yeni tip eşya saklama gözü, Passat CC’nin kabin içindeki önemli görsel ve fonksiyonel yeniliklerini oluşturuyorlar.

Volkswagen, yeni Passat CC ile Mercedes CLS ile rakip olmayı hedefliyor. Volkswagen’in bu rekabetteki en büyük avantajı kendi otomobilinin fiyat olarak Mercedec CLS’ye göre oldukça düşük olması.

Motor ve şanzıman seçenekleri
VW Passat CC, ilk etapta üçü benzinli olmak üzere beş motor seçeneğiyle VW Fabrikası’nın üretim bantlarından inecek.

– 160 HP 1.8 lt TSI benzinli (6 ileri manuel ve opsiyonel 7 ileri DSG şanzıman)

– 200 HP 2.0 lt TSI benzinli (6 ileri manuel ve 6 ileri Tiptronik şanzıman)
– 300 HP 3.6 lt FSI V6 benzinli (6 ileri DSG şanzıman ve 4MOTION çekiş sistemi
– 140 HP 2.0 lt turbo dizel (6 ileri manuel ve opsiyonel DSG şanzıman)
– 170 HP 2.0 lt turbo dizel (6 ileri manuel ve opsiyonel DSG şanzıman)